破断検知線   溶接部ヘルスモニタリングシステム  クラックパトロールシステム

　システムの配置例と構成機器　

破断検知リレーとＴＤＲを組み合わせた使用法

�@設置

�A列車・自動車等の走行によりき裂が発生　→　検知線が破断　→　導通が途切れる

�BＴＤＲにつなぎ替え　→　列車・自動車等が走行中に位置特定を行う

�C１番目のき裂及び破断検知線を修復　→　ＴＤＲで２番目のき裂位置特定　→
　２番目のき裂及び破断検知線を修復　→　ＴＤＲ計測　→　異常なしを確認し終了

ＴＤＲ(Time Domain Reflectometry)法

２本の導線間に電気的なパルスを送ると、導線が短絡・断線している場合にパルスが反射して戻る原理を応用し、断線位置を特定する技術。
電線破断までの距離と電線敷設図を対比させ亀裂発生個所を特定。（一筆書きで配線して使用）

検知線と銅線を交互に16回接合した最大70ｍの回路を数種類作成し確認試験
⇒　位置誤差は最大で1.5%（絶対値で1m）と、実用上十分な精度を確認

　実際の橋梁への適用例

		�@貼付個所の清掃	�A接着剤の塗布完了
		�B検知線の貼付完了	�CＴＤＲ通電試験

制御盤  （破断検知リレーとＴＤＲを組み合わせた使用法の場合）

※このシステムは東海旅客鉄道株式会社殿との共同開発です。（特許取得済）