『静岡国道事務所殿受注分』

 静岡国道事務所殿からは「静清バイパス」の「昭府立体」関連で１件、「藤枝岡部ＩＣ」関連で１件を受注致しました。 「国道１号静清（せいしん）バイパス」とは、静岡市清水区興津東町から駿河区丸子二軒家に至る延長２４．２ｋｍのバイパスです。

このうち「昭府（しょうぶ）立体」は、静清バイパスの終点側に位置し、静岡市葵区昭府二丁目〜桜町一丁目間を結ぶ約１．４ｋｍを高架構造に変更する計画で、渋滞解消や交通事故防止、環境保全対策を目的としています。 なお、弊社では２０年度に同じ静清バイパス関連で「長尾川高架橋」を受注し、昨年１２月に無事竣工致しました。

『静岡国道事務所殿受注分』 「美川高架橋」 

「美川（みかわ）高架橋」は「昭府立体」のうち、慢性的な渋滞多発地点である「平和二丁目」交差点の立体化を行う工事です。形式は４径間連続箱桁、橋長は２４０ｍ、鋼重は約８３１トンになります。架設工法はトラッククレーンベント工法、工事竣工は平成２３年３月の予定です。

国道１号線という主要幹線道路上の架設工事になりますので、現地での安全管理については充分な対策を行った上で取り組んでまいります。

 また、この事業が完成すると同交差点の通過に現在は最大「２４分」を要しているのが「６分」へ短縮され劇的な渋滞解消の効果が期待されております。

『静岡国道事務所殿受注分』「高田跨道橋」

「藤枝岡部ＩＣ」関連とは国道１号「藤枝バイパス」の岡部広幡ＩＣから第二東名高速道路の「藤枝岡部ＩＣ」（仮称）を結ぶアクセス道路として計画された藤枝市仮宿から岡部町入野に至る全長約２．１ｋｍの道路事業になります。

このうち弊社が受注した「高田跨道橋」は施工場所が離れた「高田北」「高田南」跨道橋の２つの橋梁からなり、更にそれぞれ上下線が分かれていますので全部で４つの橋を施工する事になります。形式は全て単純箱桁で、鋼重は全部で約５８３トンになります。架設工法はトラッククレーンベント工法、工事竣工は平成２３年３月の予定です。 架設工法はともにトラッククレーンベント工法です。工事竣工は平成２３年２月の予定です。

『浜松河川国道事務所殿受注分』　

浜松河川国道事務所殿からは「三遠南信自動車道路」関連で１件、「国道１号磐田バイパス」関連で１件を受注致しました。

『浜松河川国道事務所殿受注分』　「引佐ＪＣＴランプ北」

「三遠南信自動車道路」とは、長野県飯田市を起点とし愛知県の東三河山間部を経由して静岡県浜松市北区に至る高規格幹線道路です。 同自動車道と第二東名高速道路の本線と「引佐連絡路」が接続するのが引佐（いなさ）ジャンクションになります。

このうち「Ｆランプ橋」と「Ｇランプ橋」を弊社が受注しました。形式はともに７径間連続鈑桁で、橋長は前者が２７０ｍ、後者が２３４ｍ、鋼重は合計で約８６６トンとなります。架設工法はトラッククレーンベント工法、工事竣工は平成２３年６月の予定です。 なお、当工区の近くでは昨年度受注した「寺野高架橋」も今年秋の竣工に向けて工事を進めております。

いずれの案件も「総合評価方式一般競争入札」を採用しており、過去の工事成績、配置予定技術者の施工実績、技術提案等が高く評価され受注をする事ができました。 本案件に関わる全ての人間がコスト低減と高品質な製品作りを意識した上で、無事故無災害の徹底を最優先に円滑な工事進行を図りたいと考えております。