鉄道車両は、エネルギー効率が良く、大量の輸送が可能な環境に優しい輸送手段です。さらに、最近では、ステンレス材やアルミ合金中空型材を使用し、軽量化、耐用年数の向上を図り、VVVF制御等の採用で省エネを推進しています。また、バリアフリー、ユニバーサルデザインを取り入れた、人にも優しい構造・機能も求められるようになっており、その対応も進めています。

■ 大量の輸送が可能な環境に優しい輸送手段、鉄道車両

■ ＪＲ東海殿向け キハ２５形一般用気動車完成

環境面からの特徴
・ 高出力排ガス対応エンジン

■京成電鉄（株）殿向けAE形電車

環境面からの特徴
・ アルミダブルスキン構体の採用による軽量化車体
・ 床下カウル取付による機器動作音・風切音の低減

■名古屋市交通局殿向け6050形通勤電車

環境面からの特徴
・ 日車式ステンレス製車体構造（ブロック式構体）による 軽量・高剛性化
・ 電力回生ブレーキによる省電力化
・ エコケーブル（ノンハロゲン）および水性アンダーコート等、環境に配慮した素材

■名古屋鉄道（株）殿向け5000系電車

環境面からの特徴
・ 各主要機器と台車を廃車となった1000系車両から流用
・ 軽量で剛性の高い日車式ステンレス製車体構造（ブロック式構体）
・ 電力回生ブレーキによる省電力
・ エコケーブル（ノンハロゲン）採用によるリサイクル時の環境保護

■名古屋鉄道（株）殿向け4000系電車

環境面からの特徴
・ 軽量で剛性の高い日車式ステンレス製車体構造（ブロック式構体）
・ ステンレス製無塗装先頭構体採用による検車区周辺の環境配慮
・ 低騒音タイプのコンプレッサー・補助電源・クーラ・主電動機
・ 防音車輪の採用による低騒音化
・ 主電動機の高効率化と電力回生ブレーキによる省電力
・ エコケーブル（ノンハロゲン）採用によるリサイクル時の環境保護

■東京地下鉄（株）殿向け南北線9000系通勤電車（5次車）

環境面からの特徴
・ エコケーブル（ノンハロゲン）採用によるリサイクル時の環境保護
・ 床下塗装の簡略化による、塗装材の削減およびリサイクル時の廃棄物削減

■東海旅客鉄道（株）、西日本旅客鉄道（株）殿向けＮ700系新幹線電車

環境面からの特徴
・ 電力回生ブレーキ、空力特性の向上等による省エネ効果
  （電力消費量の大幅な低減）
・ 全周ホロの採用等車体全体の更なる平滑化、内装構造の工夫による低騒音化
・ 最適化を図った軽量構体、内装材、機器の軽量化

■小田急電鉄（株）殿向け60000形特急電車

環境面からの特徴
・ アルミダブルスキン構造による軽量化
・ 密閉形主電動機による低騒音化
・ 停止まで電気ブレーキが可能な回生ブレーキ
・ 電線の被覆材は環境負荷物質（ハロゲン等）を含まないノンハロゲンタイプ

■名古屋市交通局殿向けＮ1000形通勤電車

環境面からの特徴
・ 電線の被覆材は環境負荷物質（ハロゲン等）を含まないノンハロゲンタイプ
・ 腰掛詰物にリサイクル可能なポリエステル綿を採用
・ 軽量で剛性の高い日車式ステンレス製車体構造（ブロック式構体）
・ 防音車輪の採用による低騒音化