| >新幹線車両 |
※写真は量産先行車です。
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主要諸元 |
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| 形式・定員 |
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車体寸法 |
先頭車：車体長 27100mm x 車体幅 3360mm x 車体高 3600mm 中間車：車体長 24500mm x 車体幅 3360mm x 車体高 3600mm |
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車両性能 |
山陽区間：300km/h 九州区間：260km/h |
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電気方式 |
交流25000V・60Hz |
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制御方式 |
VVVFインバータ制御 |
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台車 |
形式：WDT208 固定軸距：2500mm 車輪径：860mm ボルスタレス台車 セミアクティブダンパ搭載 |
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製作年 |
2008年 |
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平成２０年～ 山陽・九州新幹線直通用新型車両としてＮ７００をベースに８両編成化。最高速度は山陽区間が３００ｋｍ／h、九州区間では２６０ｋｍ／ｈ。なお、九州区間での３５‰勾配に対応して全電動車化している。 |
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2010.10
この度、西日本旅客鉄道㈱殿向けに山陽・九州新幹線直通用車両の量産車を納入しましたので、その概要を紹介します。この車両は、平成２３年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせて投入される、新大阪と鹿児島中央を結ぶ新型新幹線で、２年前に納入した先行車に続いて製作する量産車です。
この車両は、ＪＲ西日本殿とＪＲ九州殿の共同開発車両で、東海道・山陽新幹線で走行中の最新型「Ｎ７００系」をベースに８両編成とし、九州新幹線区間の急勾配（３５‰）に対応するため全電動車化したものです。最高速度は時速３００キロで、新大阪‐鹿児島中央間の約９００キロを４時間前後で結ぶ予定です。
外観は日本の伝統的な陶磁器の色をイメージした青みがかった白、「白藍」（しらあい）に、「濃藍」（こいあい）と金色のラインが引かれ、車両側面のロゴマークは、相互協力し合い乗入れを実現するＪＲ西日本殿とＪＲ九州殿の両社の関係を、手を携えて交わるような曲線を用いて表現されています。列車名は営業開始に先立ち一般公募され、「さくら」に決定されています。
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| 普通車自由席 | 普通車指定席 | グリーン車 |
車内は１～３号車が２＋３列シートの自由席、４～８号車が２＋２列シートの指定席、６号車の約半分、２４席が２＋２列シートのグリーン席です。グリーン席の腰掛はＮ７００系をベースとして、さらにゆったりとくつろげるようレッグレストや枕を設置しています。客室内およびデッキ壁面などに木目をあしらい、「和」のイメージを全面に打ち出したのが特徴です。
全席禁煙とし、Ｎ７００系と同様な喫煙ルームやモバイルコンセントの他、女性専用トイレやパウダールームも設置されています。指定席及びグリーン席の座席の手すりには、座席番号を示す点字名板を取り付け、また既存の新幹線と同様にＡＥＤを搭載しています。
