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トンネル内で新幹線がすれ違ったら…
新幹線の乗り心地に大きく関わる”揺れ”。特にトンネルの中ですれ違うとき、新幹線は大きく揺れます。その原因になっているのが「空気の力」です。そこで乗り心地の向上に役立てるため、新幹線がトンネルの中ですれ違うときに、車体にどのように「空気の力」が加わっているのかを調べています。
斜めから見たトンネル内でのすれ違い
横から見たトンネル内のすれ違い（流線）
図中、赤い部分が圧力の高いところ、青い部分が圧力の低いところで、白い線で描かれているのが車体まわりの空気の流れです。
真横から見たものでは、列車Ｂを透明にして列車Ａの右側面（列車Ｂに近い側）の流れを見ています。
すれ違い前、お互いの鼻先は圧力が非常に高くなっています。
すれ違いが始まると、列車Ａの側面の流れは列車Ｂによって一気に押し退けられます（流線が無くなっている）。
つまりこのとき列車Ａには列車Ｂから離れる方向に力が加わります。
しかしＡとＢの重なりが大きくなると、列車間の圧力が一気に小さくなります。
つまり今度は列車Ａが列車Ｂにくっつく方向に力が加わるのです。
列車Ｂにも列車Ａと全く同じことが起こっています。
この力（圧力）の変動が新幹線の揺れを生み出すのです。
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