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塗色変更後 2213編成
2005.02
平成１６年度に名古屋鉄道殿から受注した新型電車の第３弾が完成し、納入しましたので紹介します。名鉄殿では今年２月１７日の中部国際空港の開業に先立ち、１月２９日にダイヤ改正が行なわれ、空港線や名古屋本線などに６６両もの大量の新造車が投入されました。第１弾としては空港特急「ミュースカイ」２０００系です。昨年末までに１０編成３０両が完納され、斬新なデザインに評判は上々です。
第２弾は３３００系と３１５０系通勤型電車１２両で、名鉄殿の今後の標準となるべきステンレス構体の通勤電車です。赤い名鉄電車の中で異彩を放っており、既に営業投入されていますので乗られた方も多いかと思います。
そして第３弾が今回登場の２２００系４編成２４両です。２２００系は、特別車と一般車を併結した特急電車で、２０００系と３３００系をミックスしたような編成です。豊橋寄りの２両が特別車、岐阜寄りの４両を一般車とした６両固定編成としています。現在名古屋本線の特急でお馴染みの１０００系‐１２００系の併結特急と同じ構成と思っていただければ結構です。
２２００系は全鋼製の構体とし、２０００系が海と空や雲をイメージした青と白に塗装されているのに対し、２２００系は白をベースに名鉄レッドとグレーをまとった斬新な塗装で登場しました。特別車の側面には号車番号をデザインした特大の数字を貼り付け、特別車＝座席指定車であることをアピールし、豊橋から２両目の側面にはゴールドの大型エムブレムを貼り付け特別車の存在感を誇示しています。先頭部は２０００系のイメージを踏襲し樹脂製のカバーで覆われていますが、「ｃｅｎｔｒａｉｒ」の文字は省略されています。また、固定編成であるため、連結幌は設けていません。特筆すべき点としては、中央部のドアにあたる部分の視界を確保するため、運転室内から外が見える特殊なフィルムが貼ってあります。
特別車は片側２扉とし、２０００系と同様、空港利用のお客様用の荷物置場、回転リクライニング腰掛等の設備を持ち、また一般車は片側３扉とし、ロングシートと転換クロスシートが配置されるなど３３００系とほぼ同様の設備、内装が施されています。特別車ではもちろん２２インチの大型LCDモニタで前面展望画像も楽しめ、トイレ、洗面所も設置されています。
機器関係では、３３００系のデュアルモード車両制御システムを踏襲した３Ｍ３Ｔ組成とし、車両情報制御システム（TICS）や電気式戸閉機、ＬＣＤ表示装置など最新の機器を装備しています。２０００系のような車体傾斜制御装置は設けていませんが、最高速度１２０ｋｍ／ｈの俊足を誇り、従来の３１００系や新型の３１５０系とも併結して８両で走れる優れものです。
名鉄殿からの単年度での６６両もの大量受注は１９９６年以来久しぶりでしたが、無事完納することができました。
中部国際空港が開港し、唯一の鉄道アクセスとなる名鉄殿の路線には名古屋、岐阜、犬山方面への快速特急として２０００系が、豊橋方面も含む特急として２２００系が走り出し、国内外からの多くの方々を乗せて大活躍することでしょう。
