１．電車を表す記号

形式モハ１。

００１から付番するので３５番目の車両。

７０ｋＷ級なので万位　は０で、これは表示しない。 昭和３年以前は、デハと称していた。 当時はモーター車は必ず運転室付きの制御電動車だったので特に区別せず全てモハだった。 昭和３４年の改訂まで、記号は番号の上に表記していた。 　

形式モハ５２。

００１から付番するので４番目の車両。

モハ記号は、昭和３４年改訂までは番号の上に表示していた。昭和３４年の称号規程改定ではクモハ５２００４に変更となり、記号の位置も番号の左に移動した。旧性能電車は、１両単位で、製造年次やタイプが異なっていても連結して運転できる。

１７ｍ鋼製車は、従来モハ３０形、モハ３１形、サロ３５形などの形式であったが、 木製車が淘汰され姿を消していたので、昭和28年、空いた１０番台の形式に整理・統合された。 １７ｍ両運転台付き車はモハ１２形に統合し、その出自による区別は番台分けで行われた。昭和３４年の改訂で　モハ→クモハ　に変更された。

このクモハ１２も「４０番台」に属する。

湘南電車で運転室を持たない”中間電動車”が登場したので、運転室付きの電動車を 制御電動車として「クモ」の記号を付けることになった。 記号も、昭和３４年に番号の上から、番号の左に並べる表記方法に変更された。 　

クハ１１１形は、１１１系の運転室付き先頭車。 　

新性能電車では形式記号は３桁で表示し、番号との間にハイフンを設けた。 　　　

クハ１１６形は、１１７系の運転室付き先頭車。

これは２００番台で、番号を飛ばす番台分けの例。